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锡金平

来源: 南方日报网络版     时间: 2019-09-23 19:45:47
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今年7月17日凌晨,由外交部牵头、中央纪委和海关总署派员参加的押解小组成功将涉嫌重大走私犯罪的嫌疑人黄海勇从秘鲁引渡回国。锡金平正确改革方法论是对辩证唯物主义的坚持和运用。习近平同志指出,我们必须“更加自觉地坚持和运用辩证唯物主义世界观和方法论,增强辩证思维、战略思维能力,努力提高解决我国改革发展基本问题的本领”。我们在对辩证唯物主义世界观方法论的坚持和运用中,形成了独特的、具有时代特征的改革方法论体系。举例来看,其一,正确的改革方法论是对系统分析方法的坚持和运用。“改革开放是一个系统工程,必须坚持全面改革”,必须“加强顶层设计、整体谋划,增强各项改革的关联性、系统性、协同性”,必须处理好“改革发展稳定关系”。这些重要论述表明,我们的改革是全面的涉及所有领域的改革,特别注重对马克思主义系统分析方法的坚持和运用。系统分析方法体现事物之间的联系,是对系统论的具体运用。掌握了这种方法,就能从顶层、全局和长远对改革进行谋划,使改革的各项举措具有关联性和配套性。其二,正确的改革方法论体现了“两点论”和“重点论”的有机统一。处理好“整体推进和重点突破的关系”,是对马克思主义矛盾分析方法的坚持和运用。坚持改革整体推进和重点突破相结合,也就意味着坚持“两点论”和“重点论”相统一,意味着中国共产党人对我国全面深化改革面临的主要矛盾和次要矛盾、矛盾的主要方面和次要方面及其关系的正确认识与沉着应对。


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  本想利用错峰停车提高车位利用率,但下载软件的用户很少,参与小区也很少

  一周内只有五六人预约停车试行一年多,“共享停车”有点尴尬

皇亲苑小区北门口,单边停车的道路变成了两边停车。

  共停APP页面显示,营业时间是周一至周五08:00-18:00,每小时停车费8元。因为记者打开APP时是下午18:33,所以,车位“未开放”。

  前几天,某小区一位路虎车主因自家车位被占,随即租下周边车位反堵并下战书“谁先挪走谁就是孙子”……

  停车问题戳中了不少人的痛点。车子越停越多,小区越来越挤。尤其是老小区的停车问题怎么破解?

  “共停”APP貌似提供了一条路径。以杭州天水街道皇亲苑小区为例,去年8月推出了“共享车位”。简单来说,来繁华的武林商圈办事或购物,没地方停车,如果皇亲苑里有车位,你就可以来停。

  那怎么知道是否有空车位呢?下载“共停”APP进行芝麻信用和车牌绑定后,点击“预约停车”,地图上会显示附近停车点,点击蓝色坐标点,界面上会显示停车点的开放时间、实时空位数量及计费说明,车主可以确认预约进场时间。每周一至周五的9:00—18:00对外开放,并按照每小时8元的标准收费。周末不支持共享车位。

  这个办法实行了一年,效果如何呢?钱江晚报记者日前走访了包括皇亲苑小区在内的APP上显示的几个小区,发现这些小区本身居民停车就很难,即便工作日的白天,车位也几乎停满,甚少有空余车位能够“共享”。

  现场

  闹市老小区能共享的车位

  实在少得可怜

  中午11点左右,皇亲苑小区,一辆白色私家车绕了好几圈。“你停这里好了。”工作人员指着小花园旁边一处空地对车主说。“这不要紧吧?”车主看着这里并不是泊位,有些犹豫,“没事的,你往里靠靠。”最终,车主把车停在了北门附近一块空地上。

  工作人员王师傅告诉记者,小区停车很难,基本没有空余车位,“你看,那边门口红色的车,已经停了好几个月没动过,哪还有车位能共享啊?”

  王师傅说,要是运气好,偶尔会有那么一两个车位空出来。虽然共享APP上显示傍晚6点前允许外来车辆进小区,王师傅说其实下午3点半开始就禁止外来车辆进入了,“首先要保证小区居民停车的嘛。”

  记者在皇亲苑小区走了一圈,路面划线泊位都停着车,甚至花坛边、单元门口等地方,也都被“利用”起来。

  这样的情况不只是皇亲苑,记者一共走访了5个小区,另外的胭脂新村、屏风街、玄坛弄等小区也都是类似情况。

  天水屏风街小区虽然也在共享APP上,不过“人为干预”更多一点。

  何师傅指着手机屏幕告诉记者,上面显示的剩余车位是不准确的,“小区里的情况我们都知道,现在还有8个车位,要是有人想停进去是可以的。”何师傅说,小区对面就是商务楼,很多上班族找不到地方停车就会把车停到小区里,“我们是30元封顶,要是在外面停一天要80元。”

  何师傅说小区的车位利用率很高,尤其到周末,“对面有两家培训学校,很多家长找不到车位都会来问。”

  一般来停车的,很多都是路过问一下,真正在APP上预约,何师傅说“还没见过”。

  说法

  居民和社区各有看法:

  能共享是好事,但车位实在太紧张

  张大伯和萧大伯是玄坛弄的居民,他们觉得原本小区停车就难,再加外来车辆,肯定会对居民的生活造成不便。“喏,你看这辆车停得,这里根本就没有划线,没地方停么就一直停在这里了。原来只停路的一边,现在两边都停上了,要是真有事,消防车都进不来。”张大伯说。

  萧大伯有另外的顾虑,“车子多了肯定更加危险,现在没事都不敢带着小朋友出来玩。”

  住在胭脂新村的谷阿姨觉得共享停车挺好的,“共享肯定是好事,要是白天有车位空着也是空着,别人停一下也没什么,不过我们小区车位实在太紧张了,应该共享不了吧?”

  胭脂新村社区相关负责人告诉记者,小区停车确实困难,“毕竟是老小区,周边办事的人也很多,停车需求很大。”为此,社区也在探索解决小区停车难以及提高车位利用率的问题。通过和第三方公司的合作管理,目前小区情况最好的时候,能够有十来个车位共享出来。

  “我们这边有小学,免费停车的时间是20分钟,之后就按每小时8元正常收费。”该负责人介绍,为了尽可能保证居民停车,小区对于过夜车辆的收费以晚上12点为界限,“超过晚上12点,开始重新计费,封顶是一天40元,要是从头一天下午停到第二天早上,就要收80元。也是想通过这样的方式让外来车辆尽可能早点离开。”

  皇亲苑社区书记胡晓明觉得,共享停车在实行过程中,的确还有不少需要改进的地方。“来银泰、百大找不到地方停车,那就打开手机看看小区里有没有停车位,临时停放,资源被盘活利用了,挺好。”然而,这种“活”的范围和程度实在有限。小区里拼拼凑凑,能挤出250-260个车位,但是三证齐全的居民车辆就超过了300辆,这还不包括出租户。“晚上有居民在小区里绕啊绕,根本找不到车位,外面的车子可能还占着车位,这就很不合理了。”

  另一方面,目前只有极少数单位和小区共享车位,根本满足不了停车需求。“这事不应该只是几家在做,应该让附近的住宅楼、单位、写字楼等都把空车位拿出来共享,做到一个常态化可持续发展。”胡晓明说。

  “共停”APP开发者:

  参与小区太少,共享形同虚设

  “共停”APP是杭州一家科技公司开发的。项目负责人蒋先生也是一肚子苦水,表示自己正在“默默”地撑着。

  他说,当初提出“共享”概念,并没有想着能彻底解决停车难问题,只是想利用错峰停车,提高车位利用率。然而,在操作中碰到了居民的不理解。“大部分居民认为车位开放是件好事,但一旦说到‘共享’,他们就会觉得自己的利益受到了损害。”他坦言,目前“共停”已经和杭州11个小区合作,但是这些小区里不少居民根本不知道有这回事。

  “他们不知道的还有很多。比如说停车费,我们是会拿出一部分回馈给小区的。”蒋先生说,在项目实行顺利的情况下,收取的停车费中有一部分是公共基金,就是用来帮助小区搞基建的。但是,因为目前项目运营得不好,“回馈”一直没有实现。另一个残酷的事实是,11个小区一天最多能“挤”出100多个车位,可是能真正通过软件预约车位的车主,一周也只有五六个。“现在这个软件只服务于一小块区域,下载量和使用量都很少。”他说,盘活量不够是目前最大的问题。“如果有100个小区加入进来,使用的人自然就多了。”这么说吧,就目前情况而言,“共停”形同虚设。

  目前,他们也在转变思路,不从单个小区着手,转向中小型物业,给他们提供平台,开始慢慢布点。“我相信这个项目的初衷肯定是好的,所以我们不会放弃。”

  本报记者 杨茜 黄伟芬 通讯员 张婷婷 文/摄

  杨茜 黄伟芬

来自:亲子网


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